3·15 让我们一同撑起保护伞 关注汽车召回案 浙江都市网-专题频道
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  某知名网站进行调查,有86%的网友不接受丰田章男的道歉。一位业内人士评价,没有看到丰田章男来华的诚意。“丰田章男此次来华看重的是中国汽车市场未来的发展潜力,而没有看到中国消费者的期待”……[详细]
召回事件最新报道
·质检总局就丰田汽车发出风险警示通告
·丰田召回考验中国车市 自主品牌受益小
·美最大汽车保险商:04年就曾报告丰田汽车安全隐患
·“宽容”的中国市场:丰田召回的免疫区?
·丰田“踏板门”中的机遇
·日本国土交通相:丰田必须强化安全检查体制
·日国土交通大臣前原诚司:希望丰田重获消费者信任
·网友调侃:丰田提供“狗腿式服务”
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所谓汽车召回(RECALL)
所谓汽车召回(RECALL),就是投放市场的汽车,按照《缺陷汽车产品召回管理规定》要求的程序,由缺陷汽车产品制造商进行的消除其产品可能引起人身伤害、财产损失的缺陷的过程……[详细]
雪铁龙召回部分进口C4轿车

日前,标致雪铁龙(中国)汽车贸易有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理规定》要求,向国家质量监督检验检疫总局递交了召回报告。将从2010年1月8日起…[详细]

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长安铃木召回部分新奥拓

质检总局5日通报称,重庆长安铃木汽车有限公司日前决定,自2月5日开始,对2009年7月6日至2010年1月17日期间生产的10326辆新奥拓轿车实施召回…[详细]

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三菱召回部分进口格蓝迪

日前,东南(福建)汽车工业有限公司、日本三菱汽车工业株式会社按照《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求,向国家质检总局递交了召回报告…[详细]

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克莱斯勒召回吉普牧马人

克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司按照《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求,向国家质检总局递交了召回报告,将于2010年2月10日起…[详细]

专家点评丰田召回事件

陈光祖:中国汽车也应实行召回制度
  
在国际上汽车召回是一个习以为常的话题了,汽车召回的目的是为了消除缺陷汽车安全隐患;汽车三包的目的是为了保护消费者…[详细]

罗磊:这是丰田在“练内功”
  随着丰田召回事件的大规模爆发,业界不禁对丰田发出疑问:亏损、召回、销量下降,丰田会在这一连串的打击之下一蹶不振…[详细]

何仑:过于强调控制成本导致
  丰田一切控制成本的思想导致了这次的全球危机。很多丰田车没有经过现实的路试,只是进行实验室里的模拟实验。其实很多…[详细]

赵英:决策迟缓 丰田也有"大公司病"
  决策比较迟缓。日本的决策制度强调集体协商,一个人不同意就不能通过。在中国市场,丰田面临相同的问题,进入中国市场就晚…[详细]

钟师:警示自主品牌做事量力而行
  丰田此次在零部件产业链上发生严重问题,警示中国汽车自主品牌--做事情不能太超过自己的能力,像丰田这样的全球第一…[详细]

陈递红:产能铺太大 管理更不上

  盲目把摊子铺太大,以至于管理更不上,跟这次大规模召回事件是有必然联系的。中国汽车产业也应该反思产能过剩的问题…[详细]

丰田汽车2009年召回大盘点
时 间
地 区
数 量
召 回 涉 及 车 型
召 回 原 因
2010年2月2日
中东、拉美、非洲
7.5552万辆
凯美瑞/RAV4/卡罗拉/汉兰达等
油门踏板故障隐患
2010年1月28日
中国
7.5552万辆
RAV4[一汽丰田]
油门踏板故障隐患
2010年1月21日
美国
230万辆
凯美瑞/RAV4/卡罗拉/汉兰达等
油门踏板故障隐患
2009年12月24日
中国
4.3023万辆
RX350/ES350 汉兰达[广汽丰田]
VVT-i机油软管内壁破裂、机油软管漏油
2009年11月25日
美国
426万辆
凯美瑞/亚洲龙/普锐斯/ES350
脚垫滑动卡住油门
2009年8月28日
美国
9.57万辆
卡罗拉/Matrix/ScionxDs
刹车底盘问题导致刹车失灵
2009年8月25日
中国
68.8314万辆
凯美瑞/雅力士 威驰/卡罗拉
电动窗主控开关发热、短路、榕损
2009年7月30日
日本
7.1319万辆
卡罗拉/Axio
无极变速器缺陷
2009年6月11日
中国
57辆
兰德酷路泽[一汽丰田]
碰撞时SRS车侧气囊不能正常打开
2009年4月24日
中国
25.9119万辆
凯美瑞[广汽丰田]
真空助力泵导致发动机故障
2009年2月28日
南非
5万辆
雅力士
安全带系统故障
2009年1月29日
全球
130万辆
雅力士等
座椅安全带缺陷
丰田受挫“召回门”及背后原因
☉原因一:产品质量危机 频现召回
  曾经,丰田汽车的质量控制方式是世界标准,它被称作是优雅之道。现在,丰田汽车却走向美誉的另一极。09年丰田频遇“召回门”。
☉原因二:生产过剩压跨汽车巨头 已不堪重负
  由于丰田未能预测日元升值和汽车需求锐减,盲目把生产能力扩大到1000万辆,产能过剩致使公司陷入了财政危机。
☉原因三:难逃零部件困境
  日前,有外媒报道,丰田汽车计划在未来三年将零部件采购成本再降低30%,这表示丰田汽车已经在挤压成本这条路上越走越远。
☉原因四:急速扩张 拖垮全盘
  据日本《西日本新闻》报道,急速扩大国外生产规模是不当的做法,丰田汽车也承认了自身的问题。丰田的回收问题已经从美国欧洲波及到了中国。
☉原因五:架构臃肿 受困关联交易
  “所有部长级以上的职员各自设法购买一辆丰田汽车”,这或许是渡边捷昭在其丰田公司社长任期内的最后一个提议。
☉原因六:打压经销商
  丰田汽车的高管将其在中国失利的理由归结为,中国政府1月份开始实行的鼓励小排量汽车的政策让他们措手不及。
☉原因七:自信满满 醉心于往日业绩
  为了进入美国豪华房车市场,摆脱实惠、廉价的销售定位,丰田推出了Lexus;为了争取美国年轻用户的欢心,改变保守稳重的形象,丰田推出了Scion。
☉原因八:隐瞒翻车事故 态度不端正
  丰田北美公司被指控隐瞒了300多起翻车事故的信息,以藏匿车辆在工程设计与安全测试中的违规行为,加利福尼亚中部地方法院在9月14号举行第一次听证会
  错误典型可当反面教材丰田汽车公司以其品质高、价格合理,成为全球最大的汽车生产商,它的质量管理模式被称为“丰田神话”。然而,09年,丰田汽车连遇尴尬,“丰田神话”更是屡遭质疑。召回,对于一个企业来说本是正常之事,但是连续召回,不得不让人对其产品质量、管理模式产生质疑。下面我们一起来看看丰田是如何走出自己的神话的?丰田的陨落,对各大车企的发展敲响了莫大的警钟……
丰田“召回门”事件波及全球 影响深远
  [点评] 即便困顿如此,在很多汽车业人士看来,丰田仍是一个伟大的企业。这种判断有其情感逻辑:丰田对汽车产业乃至全球制造业的影响是如此独特,以至于很难有其它公司能够填补它的空白。现在,丰田是时候需要向世人证明:真正的伟大和一般意义上的成功的区别并不在于如何善于抓住机会,而是从挫折甚至是巨大灾难中复兴的能力。
各方反应
丰田丰田承认因扩张过快导致质量问题
日本政府完善汽车召回制度 重查丰田
美国政府美国参众两院严审丰田
中国市场在华召回2月28日开始
☉日本制造:一只脚踏板毁了日本制造?
  汽车业的掣肘也许是日本制造光环不再炫目的一个缩影。以注重细节和做工而闻名的整个日本制造业,在国内同样面临着消费者投诉、事故报告和产品召回数量的大幅攀升。
☉日本经济:或使日本GDP降低0.12个百分点
  来自日本一个研究所的调查报告显示,受到丰田召回事件的影响,日本国内生产总值可能因此下降0.12个百分点,相关产业雇用人数将减少4.9万人。
☉行业影响:汽车工业应端正态度严抓质量
  从媒体和业界对这些召回案例的反思中以及企业获得的教训中,汽车企业将不得不扭转自己对待召回和公众安全的态度。
☉北美市场:或促成北美汽车市场格局调整
  报告显示,召回和停售事件导致丰田在北美市场利润流失。报告预测短期内通用在北美占有率将提高2.4个百分点,福特将提高1.6个百分点,日产将提高1.1个百分点,现代将提高0.7个百分点。
☉美日贸易:或将上升为美日贸易摩擦
  日本《产经新闻》日前也发表社论,在呼吁丰田加强危机管理的同时,担心召回事件发展为日美贸易争端。
☉中国市场:叩问中国召回制
  我国的消费者没有“被”重视,和我国目前缺陷产品的相关法律法规不完善相关性很高,比如“指令召回”过少就是一例。
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