2006年的汽车市场又是一个不平静的市场，汽车市场竞争愈发激烈。自主品牌汽车表现不俗，市场份额稳步提升；合资品牌汽车稳坐销量排行榜首，豪华品牌纷至沓来。

　　巨大的汽车消费市场，令诸多汽车企业博杀其中。汽车市场迎来战国时代。汽车企业忙不迭地推新品、搞宣传、抓住促销，忙得不亦乐乎，目的只有一个——抢占更多的市场份额。

　　我国的汽车企业逐步走向正轨，汽车市场日趋完善，消费者日益成熟，买方市场逐渐形成。但这一切都不能掩盖汽车市场存在的问题，部分汽车消费者不得不面对强势的汽车企业，展开消费者与企业间的维权拉锯战。

　　总结汽车质量投诉中心一年来受理的投诉，我们发现汽车市场并不平静，消费者的维权过程并不顺利，存在着以下问题：

　　一、新车问题多，消费者没辙

　　河北的张先生2006年元旦购买了一辆江西产微车，车还没开出4S店的大门,就发现新车的两个后减震器是坏的。

　　当时店方表示“只给换减震，不能换车”。第三天张先生又发现车子的暖风水箱漏防冻液，第五天发动机气门响,排气管也有了积碳，换过没两天的后减震再次坏掉……。

　　虽说大部分企业新车出厂前都要经过四轮定位、刹车、密闭性、排放以及路试等严格检验，确认合格后才能走出厂门，卖到消费者手中。然而有着张先生这样遭遇的消费者绝不是个案。

　　这样的案例一般出现在规模较小的汽车生产企业。出现上述情况，可能是零部件质量控制不严，也可能是经销商所为。

　　我们不禁要问：“厂家的检验程序究竟是对产品的严格筛选？还是仅仅作为一道流程工序敷衍了事？”出现问题在所难免。而之所以要对车辆进行检测，就是要避免有问题的车辆流入市场。

　　因此，汽车企业不能只重视产量，更应该对每一件产品的质量都严格把关。保证送到消费者手中的都是优质产品。

　　二、突发故障危及生命

　　广东的张小姐2006年6月初购买了一辆德系紧凑型车。张小姐反映，购车后的五个月里，车子陆续出现了4次致命的突然熄火事件。每一次都是在正常行驶途中，汽车突然就熄火了。几次都差点造成事故，张小姐回想起来至今心有余悸。

　　车辆在行驶途中突发故障十分危险，它不仅会威胁到驾驶员的生命，更可能影响到其他正常行驶的车辆，从而引发连环事故。引起车辆突发故障的原因是多方面的：汽车设计缺陷、零件老化、油品问题等等都有可能导致突发故障。

　　诸如突然熄火的情况，在去年的投诉中并不少见。有的企业也对此进行了处理。汽车设计缺陷引起的突发故障直接危及到消费者的生命安全。但在现实中，一旦发生了事故，造成了损失，尽管消费者认为是产品质量原因造成的事故，然而即使起诉到法院，那怕是有了伤亡，也因难于取证，鲜有消费者胜诉。

　　三、配件价格高得无理

　　浙江省的朴先生2004年9月购买了一辆自动挡经济型汽车。2006年10月，该车出现变速箱故障，需要更换。4S店要价4万元。

　　朴先生不明白了：这辆车市场价才9万多元，怎么一个变速箱就要4万元呢？后经朴先生与厂家交涉，变速箱的价格改为2万3千元。

　　从上述案例来看，一个紧凑型轿车的变速箱价格就可以从4万降到2万多，那些豪车的零配件价格就会更高，讨价还价的余地也就更大了。

　　有位在4S店工作过的工人说，“把一辆车拆开单卖零件，能卖出两辆车的价格”。此说的准确性我们不妄加评论，这也多少说明了汽车零配件市场的利润之大。

　　一般来说，4S店提供的零配件都应该是正厂件。可谁知道正因为这个正厂件的“出身”才把价格定得高出市场平均价格不少。实际上还不只如此，有消费者投诉说，维修站按4S店明码标价收费，然而，他却亲眼看到维修工从汽配城取来零配件装在车上了，这其间的价差可不是个小数。

　　看来，要了解零配件真实价格，真正做到价格合理，对消费者来说实在是个不可能完成的任务。

　　四、长途跋涉维修保养难

　　新疆的程先生2006年7月初购买了一辆自主经济型车。买车时，经销商说最多一个月程先生居住的地区就会设立4S店。于是程先生便相信了。

　　可半年过去了，连个4S店的影也没有。车辆的保养、维修动辄就要跑上几百公里才能找到维修站，这其中产生的费用也只能程先生自行承担。

　　新疆确实有点幅员辽阔，是大了点。可有些品牌因为车辆保有量低，特别是一些进口品牌，其维修网点就会少一些。消费者维修保养车辆会很不方便。我们不能要求企业按照每个消费者的需求设立维修站，但要保证合理的网点密度。如果消费者认为网点少而对购买车辆犹豫不决时，销售人员也不能以虚假承诺诱导消费者购买车辆。

　　消费者为了经销商一句“美丽的谎言”，就要投入大量的时间、精力、金钱，而这些都是不会得到任何补偿的。

　　消费者从把车买回来一直到报废，保养和维修离不开4S店的服务。随着人们消费心态的日趋成熟，车辆的保养以及维修服务等也是消费者考虑的因素之一。

　　作为汽车企业，在扩大生产的同时，服务市场也应该同步发展。为用户提供便捷、优质的售后服务，会提高消费者的满意度和忠诚度，有利于进一步巩固现有市场、并促进新市场的开发。另一方面，4S店的多少在一定程度上也说明了企业的实力。

　　五、新车降价危机四伏

　　新车快速降价，在2006年的汽车市场上并不罕见。降价，是企业市场竞争的重要手段之一。对于汽车产品而言，价格是消费者购买车辆首要考虑的问题。

　　个别汽车企业在新车定价时往往把价格定得较高，赚得第一桶金。当市场竞争激烈时，只能降价。降低是企业的市场行为，本无可厚非。这里的问题出在其承诺上。正是因为有了不降低的承诺，才促成了部分消费者的购买行为。

　　看着刚买到手没几天的新车，价格降了近万元，消费者的懊悔之情油然而生，自然对企业不满。

　　目前，我国汽车市场还没形成良好规范：汽车企业给新车定价并非取决于成本和产能，而是取决于竞争对手。而由此引发的恶性价格战亦没有相应的法律法规约束。

　　降价似乎是消费者受益，可问题并非如此简单：汽车企业降价幅度动辄就成千上万乃至数万，如此“豪气”之举，足以说明其利润空间。可以说不合理的降价，不兑现的承诺，给企业的信誉及市场发展前景带来了潜在的危机。

　　六、新车不新真假难辨

　　江苏的陈先生2006年2月底购买了一辆自主品牌微车。购买后一个月，陈先生的车出了碰撞事故。陈先生把车送去修理的时候，却意外发现该车的保险杆和大灯附近有明显重新喷涂过油漆过的痕迹。

　　最终，4S店在陈先生的追问下承认了这辆车确实是重新喷过漆的，但始终不承认是他们干的。

　　买到重新喷过漆的“新车”的消费者，亦或是碰撞过的“新车”的消费者，确实很倒霉。有谁愿花费几万、十几万买来一辆有瑕疵的汽车？根据相应法规，消费者享有知情权，如果销售商明知车辆状况后还当新车卖给消费者，则有可能构成欺诈行为，如果证据确凿，则要双倍返还。

　　虽然法规是这样规定的，但在现实中做起来很难。先不说什么双倍返还，就是要退车也是不易做到的。

　　做为产品销售和售后服务前沿的4S店，在消费心中，就是厂方代言人。一旦4S店的管理和服务出现疏漏，生产企业的信誉度也会大打折扣。厂家应该大力加强对4S店的监管力度。

　　七、维修保养4S店责任重大

　　广东的张先生2006年4月初购买了一辆法系车。购车后不到一个月，该车几次出现打不着火的情况。送到4S店检查也无法给出合理解释。

　　此后，该问题一直时好时坏。

　　直至3个月后的一天，张先生早上启动车子时，发现车子无法加速只能以16公里的速度行驶。好不容易把病车开到4S店，维修人员检查后为该车清洁了节气油，表示故障已经排除。

　　没想到，就在当天下午，张先生驾车行驶时方向突然失控。他本能的连踏两脚刹车，却发现根本就没有刹车，急忙向右打方向盘，可是已然来不及。车撞上了护栏，前部毁损。而就在当天上午，张先生刚刚去了4S店检查……。

　　说起维修保养，4S店的责任非常重大，要对车辆多处零部件进行检查。可现在很多4S店省略了该做的检查，只是更换机油、三滤。

　　这是远远不够的，这样会留下严重的安全隐患。

　　不少消费者提到，当车辆遇到问题时，特别是在4S店一时找不到原因时，就会告诉他们，“车辆需要磨合一段时间”，“你先跑跑看，有了问题再过来”……可这跑跑看，就有可能跑出大问题。

　　汽车消费者并非汽修专家，车辆出现的大小问题，消费者只能依靠4S店的技术人员解决。技术人员的任何一点疏忽，都有可能危及到消费者的人身、财产安全。