1月25日，对于刘建昌、邹海文等48位渣土车主来说，是值得高兴的一天：他们每个人都得到了一张9500元的现金支票，为此，渣土车因质量问题索赔事宜，在经过了2年半的奔波之后，终于有了一个圆满的结局。

　　2003年7月，为了维护广大渣土车主的合法利益，进一步规范渣土运输市场，我市渣土车协会成立，成立伊始，便吸引了100多台车加入其中，不乏新近购进的几十台新车，一切工作都在紧张有序中进行。

　　然而，不出半年，车主刘建昌就发现自己的渣土车出现了车辆车轴折断、侧面与后下部无防护装置等多处毛病，于是及时向渣土车协会反映，获悉情况之后，协会立即组织技术人员对旗下的100多辆车进行检修，反馈出来的信息令人惊讶：旧车运转正常，但最新购进的48辆新车分别出现车辆底板纵、横梁断裂和车架纵梁、付车架纵梁断裂等30类不同程度的质量问题。

　　花8万块钱买的新车，投入使用不到半年，便出现如此大规模质量问题，令渣土车主们不知所措。在与生产厂家协商解决1年多未果的情况下，协会负责人想到了质量维权这条路，于是他们的一纸诉状，将东风汽车公司投诉到了市质监局稽查支队。

　　在接到车主投诉时，稽查执法队伍内部出现了两种不同的声音：不少人认为，产品质量问题投诉，原本还有其他相关职能部门可以接手，况且车主在购买车时，不是从总厂购进，大多是二级分厂的成品，要解决如此大的投诉，肯定要花费大量的人力物力进行调查取证，协商的结果还不一定能让双方满意；另外的人则坚持，既然人家投诉上门了，就是相信我们可以做到，困难再多，案子再大也正好可以检验自己的队伍。

　　2005年5月16日，市质监局受理了渣土车运输协会代表48位车主的投诉，对他们所购的东风汽车公司生产的东风牌EQ3092F19D、EQ3092F19DL型渣土运输车存在质量问题，稽查支队通过调查、取证、鉴定，在相关部门的积极配合下，取得了数百份证据，并将这些调查资料，加上车主们的投诉书，一并发函给了厂家。

　　见到如此阵式，厂家也充分认识到了事情的严重性，立即组织技术人员赶赴益阳。一开始，双方在出现问题的原因上有了分歧，厂家认为是车主超负荷运载，造成部件断裂，车主则认定是车的质量问题，双方都拿不出更多的证据和理由，第一次协商不欢而散。之后，稽查支队又与厂家商讨，请省局权威工程师进行质量鉴定，可鉴定资金又成了一道坎，每台车高达3万多元的鉴定费用，令双方都有了让步的意向。最后在质量稽查支队的牵线下，厂家与车主再次坐到一起，商讨补偿事宜，你来我往的几个回合下来，2005年11月2日，双方达成协议：由厂家一次性向每位渣土运输车车主补偿12000元，扣除修理费和鉴定费之后，每车补偿9500元。

　　1月9日，东风公司如约一次性将45.6万元的资金打到了稽查支队的账上，不久之后，我市首例渣土车维权兑现大会如期举行，拿到钱的车主个个喜笑颜开。

　　作为此次维权行动的践行者，稽查支队的詹益彬告诉记者：从这件事可以看出市民的维权意识越来越强，相关职能部门采取协调方式，妥善处理集体投诉，这也是从源头上解决矛盾，维护正常社会经济秩序的一种可取的非诉讼准行政司法措施，这一举措构建了一道产品质量监督管理的准行政司法防线，使广大消费者获得了满意的补偿，这也是每位质监执法者都愿意看到的。