“汽车看上去都一样？”我们总是在不停的讨论着、联系着一款初次亮相在我们眼前的新车。如果肤浅的定义车：“无非是有轮子，有驱动力，可以代步的工具。”可，这样的说法，已经完完全全的被这个时代淘汰。厂家已经赋予了车，更加深刻的含义与文化。消费者也已经不仅仅满足于带步工具那么简简单单的选择。

　　此次远景试驾选择在了吉利CVVT发动机制造基地--宁波。一个并没有留给我过印象的城市，如果硬性的说出这个城市的个性，那喧嚣而过的、装载着集装箱的柴油大卡，是唯一可以一饱眼福的另一道风景。相比于令人情绪燥热的重型卡车，我们更有理由去亲近这款，承载着“吉利自主开发的JL4G18带VVT技术的发动机”，已于5月18日正式全球上市销售的吉利现阶段最高端的车型--远景。吉利远景(FC-1)自06年9月就已经开始在国内小范围内试销，对于这款车，对于这款车的国内首款CVVT发动机，在未能触及之前，我们更多的是在“雾里看花”。

　　 远景外型设计的整体风格上，如果用“前卫、新潮”等词来形容，将会过多的扼杀远景所带给我们的大气、浑厚的感觉。在完全抛弃了吉利已往车型设计风格基础上，取而带之的是更加通透前后大灯以及更加突显线条特征布局均衡的A柱与C柱。宽阔延伸的侧身造型，平和在前脸与尾部之间。车体多处采用了镀铬装饰套件，使其视觉感官上带来很宁重的金属质感。全系列均采用氙气大灯，此功能配置极大的增大了主动驾驶安全理念，并且，在同级车中非常少见。

　　内饰配置的丰富和做工方面的改善，是远景非常值得关注的一个方面；而且也为车型本身的买点增色不少。远景商用型配置了智能行车电脑、电子恒温空调、双模式天窗和智能遥控等设备，在同等价位可供选择的车型中，可谓相当完备。6/4分离可折叠后排座椅，6/4分离后排座椅与大容量行李厢一体相连，可轻松摆放进一些长而大的行李物品，令空间使用更具弹性。易表现出商用、家用皆可的态度。内饰部分采用了仿桃木装饰其中，并且也同样采用了时下较为流行的上深下浅的设计风格，虽然感官上添色不少，但由于成本制约的因素，在触感上还是不能达到比较理想的地步。

　　CVVT-JL4G18是这款吉利远景的最大亮点，最大功率达到102Kw。这款国内首次采用“连续可变气门正时系统”技术的发动机，可在降低进排气重叠的基础上，提高燃料利用率，并最大程度上实现较低的燃油消耗，提供充沛的动力性能。实际驾驶中，发动机动能的反馈可以充分实现驾驶者所预期的效果，在转速达到3000转以上的时候，便可崩射出充沛的动力。油门的反馈也较为灵敏，并且线性感非常好。此款远景所搭配的这款手动5速变速箱，带给我们整体的感觉还是相当的不错，入档顺滑，并没有过度的生涩感。发动机在反馈驾驶者意图的同时，并没有浮躁的声响，在低沉的轰鸣声中，有欲望的发挥着来自速度上的激情。时速显示最高为240Km/h，实际驾驶中，曾经在一较为理想的路段，攀登到了180Km/h的速度。

　　总的来说，吉利远景这款从国外“留学”回来的“海归”。在诸多方面已经达到了，一款中级车所应该具备的必须条件。远景上市后，凭借着稳重、大气的外观，合理宽敞的车内空间，丰富，精细的配件设施以及吉利引以为豪的动力性能和出色的调教。并以7.48万元的起售价，真正意义上的营造了一款：“中国老百姓买得起的好车”。远景定将成为吉利打造中端品牌的敲门石，也定将成为吉利塑造其产品形象很好的基石。