“120码”(时速120公里的俗称)，是小排量时尚两厢车的“命门”。今年以来，小排量车销量下滑，将其致命伤暴露无遗。长城汽车日前公开向“120码”的“命门”叫板，宣称把长城精灵开到“120码”就能搞定客户。

　　“120码营销”是有由来的。10多年前，奥拓成为我国第一辆时尚两厢车，凭借其经济、皮实和实用，让很多中国人过上有车生活。本世纪初，一些自主品牌的小车依靠时尚外型和低廉的价格，让小排量两厢车烧红车市半边天。

　　而今年上半年，小排量车呈严重下滑趋势。据中汽协的统计，1.3升以下车型尤其是1.0升以下(含1.0升)的微型轿车，累计销量只有13.43万辆，同比下降了28.87%，仅占市场份额的5.8%。除开城市限制、消费观念等客观因素外，小排量车空调效果差、内饰难看、小毛病多、车型旧等众多弊端的逐一显露，是导致下滑的重要原因。而在所有缺点中，动力和安全是最大的软肋。一般都能将车开到100码，但再快就飘起来失控得让人害怕了。

　　对此，长城汽车总经理王凤英认为，小排量车销量下滑，主要原因是市场上缺少高质量的精品小车。她笑侃，精灵全面上市后，长城汽车的销售顾问只要让顾客把精灵开到120公里，就能让顾客心动。据悉，长城精灵被业内称为“升级的小车”，当速度提到120公里以后，相比于其他小排量车，在操控性、舒适性和安全性方面会有明显不同。而且长城精灵最高时速可达到160公里以上。

　　长城精灵搭载了长城自主研发的GW413EF 1.3L汽油发动机，这是一款高升功率、低排放、低污染的新一代轿车用发动机。数据显示，这款发动机在4200转/分钟和5200转/分钟的区间可以达到115牛•米的最大扭矩输出，拥有较好的持续加速性，宽泛的扭矩输出范围免去了频繁换挡的麻烦。

　　120码时速的表现，代表了精灵在操控、安全等多方面的品质。长城提劲“120码营销”有他的底气。这个底气，就是长城汽车董事长魏建军的造精品车战略。

　　在精灵下线时，魏建军说：“长城不造低质、低价轿车，要做创新技术的精致小车；长城轿车必须是高起点、全球版、符合国际最高法规标准的产品；要改变自主品牌靠价格吸引用户眼球的做法，长城精灵要成为小车中的精品。”

　　魏建军认为，一个品牌从低端向高端走的时候，付出的代价太大了。所以，长城造车不仅要满足国家的法律要求，而是要满足全球消费者和更高法规的要求。三年前，长城开发轿车的时候，就定位“全球版”。精灵从设计标准、质量标准都完全按国际标准设定，以满足发达地区的法规要求。中国汽车一定要从低质低价中走出，要做精美和高性能小车。

　　作为国内汽车业首款全球同步上市新车，长城精灵已选择了世界上准入标准最高的欧盟作为目标市场。据悉，长城精灵已在世界权威认证机构VCA(英国车辆认证局)的全程见证下，完成了欧盟碰撞标准测试。由此看来，长城精灵进入欧盟只是时间问题。分析人士指出，由于欧盟的法规标准被大多数国家采用，因此长城精灵在世界各地都将通行无阻，成为国内第一款“全球版”小车。