2007年，小排量车呈严重下滑趋势。除开城市限制、消费观念等客观因素外，动力和安全是最大的软肋。专家认为：谁能突破这两大瓶颈，谁就能成为未来小车市场的“新宠”。

　　长城汽车总裁王凤英接受记者采访时说，小排量车销量下滑，主要原因是市场上缺少高质量的精品小车。一般小车都能开到100码，但再快就飘起来失控得让人害怕了。她笑侃，长城汽车的销售顾问只要让顾客把精灵开到120码，就能让他们心动。

　　近日，记者试驾长城精灵的确过了一把小车飚高速的瘾。1挡起步，长城精灵表现得很安静，没有抖动的现象。轻踩油门，动起来的小车身手敏捷，向前“蹿”了出去。深踩油门提速，长城精灵出色的底盘和合理的变速器齿轮配比使得整个加速过程显得相当从容，记者感受到明显的推背感。提升至2挡，最高速度竟然接近了90km/h，这在目前国内小车中可谓绝无仅有。油门踩到底，随着换挡提速，精灵的速度顺滑的攀升，当看到速度指针已经指向160km/h，着实让人惊喜，这还是记者第一次将小车开到这样的速度，而长城精灵优秀的高速稳定性和不明显的噪音让人丝毫没有意识到已经到了如此不寻常的速度。

　　测试中，长城精灵0-50米加速成绩同样令人惊讶。绿灯亮起，长城精灵当仁不让，轻松地把更高级别的车甩在身后。据厂方介绍，这款车4200r/min-5200r/min的转速区间内可以达到115N.m的扭矩输出，最大功率达到65Kw，升功率将近50KW/L；0-100公里的加速时间在15秒以内。

　　在紧急避险试验中，精灵“指哪打哪”的应急性能和弯道操控很有高档小跑车的风范。面向障碍物，油门踩到底，紧急躲避，长城精灵配备的博世最高版本8.0版ABS+EBD的刹车系统(这种配置在凯旋等中级车上才有)此时起了作用，让小车顺利的躲开了障碍物，轻妙灵巧地擦身而过。

　　据悉，长城精灵这款“升级的小车”已选择了准入标准最高的欧盟市场作为目标。目前已在世界权威认证机构VCA(英国车辆认证局)的全程见证下，顺利通过了欧盟碰撞标准测试。由此看来，长城精灵进入欧盟只是时间问题。分析人士指出，由于欧盟的法规标准被大多数国家采用，因此长城精灵在世界各地都将通行无阻，成为国内第一款“全球版”小车。