在家庭轿车中，特技往往是以科技含量见长的国外高档轿车的专利。当萨博凭借“人车合一、贴地飞行”的表演博得车手们的叫好，当斯巴鲁以高难度技术动作尽赚路人艳羡的目光，其他车主们不得不对它们领先的操控性充满自叹不如的惆怅。于是，专业的玩家会选择对爱车进行改装，而更多的普通车主，只能把心中“极品飞车”的欲望发泄到电脑游戏的虚拟世界中。

　　万马齐喑，后军再作先锋。当汽车国企三大巨头在家轿操控性能上集体失语的时候，自主品牌的代表长城汽车为中国车企做出了表率：日前，长城精灵轿车在没有任何改装的情况下，凭借“180°掉头漂移进库”、“360°大回转烧胎”、“头尾相接绕场高速行驶”、“双车对穿行驶”等技惊四座的专业特技博得全国媒体的赞誉，开创了家轿行业同级车操控性能的新格局。

　　长城精灵将“时尚、科技、精美”的造车理念发挥到了极致，在国际流行设计趋势的基础上进行全新演绎：跑车化下格栅，F1风格中网，V型鼻翼线条，组成了长城精灵超酷、动感的前脸，将锐利与柔美融为一体，在坚实中显露灵秀。

　　强悍的动力是长城精灵无需改装就能直接进行特技表演的最大法宝。从其65kW/6000rpm和115Nm/4200-5200rpm的峰值功率及扭矩参数上看，搭载长城自主研发的1.3升发动机和5速手动变速器的精灵，甚至已经达到某些1.6L排量车型的水平。而且采用电子油门，排放达到欧IV标准。顺畅有力的加速响应和换档感觉保障了精灵具有良好的动力输出特性和传动系统的匹配，手动档的操作也很舒服，档位清晰没有涩感，脚下的踏板行程稍长但力度适中，才让未经任何改装的长城精灵特技表演的如此轻松。

　　同时稳健的底盘成为精灵高难度特技动作的可靠保障。其前悬架设计采用同级别车型标准的麦弗逊式独立悬架，其下摆臂采用V型结构，有利于发动机的布置，且具有强度高、稳定性强的优势。后悬架则采用了宝来等运动型轿车中经常采用的纵臂扭转梁复合式悬架，有效地缓冲了路面颠簸，增强了乘坐的舒适性。在高速行驶时，楔型车体使得气流在通过车身时给车子施加了稳定的轮胎抓地力，有效地提高了操控稳定性。

　　看似毫不相关的小车与特技，却被长城精灵这一操控性绝佳的小车演绎的淋漓尽致，让“极品飞车”的盛况不再仅仅是大牌的专利，让我们不再望车兴叹。