作为宝马系列的入门级车系，宝马320i在我的心目中一直是运动型的代表作。之前参加过几次宝马的试驾会，对宝马车的运动性能及动力系统一直赞叹不已，这次有机会体会宝马320i领先版，让我兴奋了很久。在拿到宝马320i的钥匙(准确的说应该是个小塑料块儿<新3系已改为keyless智能钥匙>)后，第一时间直奔而去。

　　入眼看到的是一辆火红色的320i正在树下静静的趴着，很安静。新款320i在保留BMW标志性的进气口的同时改变了前发动机盖的曲线，使其更有霸气，四眼灯依然动感但眼线更加锐利，整车尺寸比上一代3系有所增大，但是短小的前弦没有改变，以保持3系的运动性。

宝马320i的多功能方向盘

　　一进驾驶室，“质感十足”的多功能方向盘就立即吸引了我、所有与驾驶相关的按钮和开关都在触手可及的地方。操作车载电话、切换收音机/CD、调节空调等功能就如同按喇叭一样简单，体贴、周到、人性化！

　　踩下制动踏板，将遥控器插入识别孔，然后轻按一下start stop钮就OK了。伴随一声低沉的轰鸣，宝马3系霎时苏醒过来，再打开收音机或者CD，仿佛自己已经置身在专业的音乐厅中。起步，宝马320i又一次展示了它的与众不同，在竞争对手纷纷把方向盘调整得越来越轻的今天，宝马320i低速时转向的助力系统略嫌手感偏沉。但过会儿你才会发现它的好处，这种力度设定恰好在转向准确性和路面回馈上找到了最佳平衡点，尤其是高速并线中，驾驶者可随时感受到车轮循过的轨迹。精确的转向配合五连杆后悬、双连杆前悬组合使320i的底盘异常沉稳。伴随驾驶者不断膨胀的信心，宝马新320i在稠密的车流中越发显得收发自如，“矫若游龙”！车随心动的快乐、惬意与自信勃发，感觉就是你的驾驶技术在猛然间又提高一个台阶。

宝马320i的车身外观

　　宝马320i的车身，由三根清晰的特征线组成侧面轮廓，错落有致之余并使车身具有更多的层次感，标志性的双肾形进气格栅和顶部的流线形曲线相接，尾灯组和后备箱融为一体，以凹凸面使车身有更多的层次感，从微微翘起的头灯一直伸延到两侧腰线，都充满相当浓烈的运动特质。

　　与其上一代车型相比，在视觉效果上，宝马新320i的明显大了一圈，更引人注目。后来得知，她的车身全长为4520 mm(比前款车型长49 mm)，宽度为1817(加宽78mm)，高度为1421 mm(加高6 mm)，轴距为2760 mm(加大35 mm)，几乎达到C级车标准，这使它不仅拥有了更加宽敞的内部空间，而且进一步提升了操控性能。

宝马320i的尾部外观

　　看看宝马新320i的尾部，原本有菱角的经典尾部设计变得圆润，后备箱盖上形成鸭尾造型，绝对是好看胜过实用。尾灯采用了LED算是入门级别豪车必备，但在紧急制动时会多亮一组刹车灯，提示后车注意。

宝马320i的内饰

　　如同车身设计有所谓的“更大更宽”的国际潮流，宝马新320i的在内饰设计上坚持了宝马一贯的简洁风格，内饰质感极好，贵族气息浓郁，数目不多的按键能够提供的功能可不少，一些常用功能如调节音响音量，转换频道，切换收音机/CD，接听电话，甚至选择空调循环方式等功能手不离开方向盘即可完成，在提供舒适性的同时，新3系在人性化上又进一步。

宝马320i的i-Drive系统

　　在来说说那个饱受争议的i-Drive系统，其实全新3系已经做过改良，操作起来确实要方便许多，而且考虑到中国用户的习惯，全中文汉化的界面更友好。但i-Drive确实有些繁琐，由于只有旋钮和一个“Menu”键，要选个设置就会按许多次，开车还容易分神儿。但值得称赞的是，i-Drive系统的显示屏很清晰，即使强光下，也能轻松读取数据

　　对宝马新320i的来说，似乎豪华从来就不成为一个问题，甚至可以说她与时俱进地把豪华提到一个新高度：带电脑记忆的前排座椅可六向电动调节，腰部支撑带有电动调节功能；6碟CD和10个高保真喇叭组合几乎可满足你的发烧需要，不光车内后视镜带防炫目功能，左右后视镜同样有此功能。和别的车不同的是，新3系没有把这些豪华功能统统摆在你的眼前，不少功能需要你自己慢慢挖掘、慢慢体会，看来新3系更着力于通过简洁的内饰布局为你营造一个运动氛围。

　　——用优雅、尊贵、卓尔不凡，傲视群雄,来形容BMW320i一点都不过分，不论是在车外看着它奔跑还是在车内亲自驾驶。

宝马320i的发动机

　　宝马新320i使用了2.0升直列4缸自然吸气引擎，带有电子气门控制和双凸轮轴可变气门正时系统，6200转/分时最大输出功率可达110千瓦，在3600转/分下输出最大扭矩为200牛•米。从静止加速到100公里/时的时间为9.7秒钟，最高车速215公里/时。你可不要小瞧了它的力道，挂入“D”挡后全油门起步，初段的反应虽一般，但引擎会迅速攀升到3500转/分，无论超车并线，都会变得轻而易举，只要将引擎的转速控制好，这台2升的引擎随时都会储备好澎湃的动力供你挥霍。

　　宝马新320i的悬挂仍是宝马特有的硬朗，同时保持了恰倒好处的韧性，既能让你清晰地感觉到地面的凹凸，又能将路面颠簸处理得很干净。

宝马320i的前后排空间很大

　　新3系比老3系更大、更时尚是一种显而易见的判断，它的后排宽度也比大部分B级车更宽，达到1817mm，这也是汽车设计的一种空间趋势。

　　宝马320i的油门踏板阻尼设计让人一脚踩下去就知道是宝马，它不象奔驰那样沉，也不像绝大部分车那样轻率，脚感有韧性，油门开得越大，踏板的反馈力也越大，可以通过踏板行程感觉到车辆克服地面摩擦力和自身重力向前的的“用力状况”，人车感应极好。

　　连续使用一周时间，让我体验到宝马3系的活跃，以及“我在操控”的感觉。宝马新3系没有让人们失望，而是把经典的3系推到更高的地位上！超越完美很难，但宝马做到了，让3系保持了同级车操控老大的位置，在看家本领上给了对手重重的打击，看来，宝马就是宝马！